上海日野J08E以高品质应对国Ⅲ大考

2017-05-05 09:05:48 来源：商用汽车周刊

环保是时代的主题，汽车排放与环境保护工作息息相关，随着我国汽车保有量的迅速增长，汽车使用中的废气排放是污染环境最主要的问题，所以我国从2008年1月1日和7月1日起，在全国范围内分别对重型车和轻型车的新车上牌执行国III标准（相当于欧III标准），这也就意味着：从2008年1月1日起，没有达到国Ⅲ标准的车将无法在市场进行销售。面对全球性的环保与节能的呼声以及国Ⅲ大考，能否实现节能、减排、 降耗便成为新一轮汽车行业竞争中能否制胜的关键。

业内有关专家指出：国III的实施意味着发动机要从机械式控制向电子控制转变，其中的关键是发动机燃油喷射系统的升级。其次，即使发动机达到国三水平，还有一个油品匹配的问题。再就是服务配套体系，零部件的供应问题。上海日野发动机有限公司推出的J08E可谓未雨绸缪，凭借"技术成熟，心脏可靠耐久；服务到位，维修服务系统完善；经济性好，油品适应性强"三大技术优势， 将发动机普及国III的难题一一破解。

一、技术成熟，心脏可靠耐久

上海日野发动机有限公司副总经理孙崎介绍说：早在合资初期，中日投资双方就有约定，在P11C生产销售到达一定的规模后，适时再引进J08系列发动机，形成产品规格品种齐全、功率覆盖面广的经营格局。经过各方的努力和准备，第一款300马力的客车专用J08E欧III机型率先从10月下旬正式生产了，紧接着还将引进245马力、 260马力和285马力另外3种功率的机型。

J08E产品具有如下技术特点：1、采用日野最新技术，是J08C系列E型升级版，2007年在全球同步推出，匹配Φ430离合器，更适合国内用户。2、新型高压共轨燃油系统，是世界上首次研制成功并批量生产的，采用电控共轨燃油系统的中重型发动机。3、全工况环保节能，欧III以上排放水平、更低燃油耗、进水温控缩短一半暖机时间、实现发动机全工况节能减排。4、集成式轻量化，高刚性干式缸套机体、带齿轮室缸盖、顶置凸轮轴、凹面凸轮，使得充气效率和性能进一步提高。5、低摩擦低噪音，滚轮体挺柱、后置齿轮系、发动机的振动、噪音变得更低、运转更加柔和。6、管系集中对接：外接水、油、气管路引出集中固定式快速接口， 便于整车配管、提高安全和可靠性。

J08E缸径112mm，行程130mm，其功率覆盖范围为180 kW(245ps)～222 kW(300ps). 可配套应用于长途车、旅游车、公交车等车型。J08E系列柴油机可稳定地满足欧III排放标准， 采取EGR(废气再循环)技术可以满足欧IV排放。

二、经济性好，油品适应性强

有专家指出："没有清洁的油品，是不可能达到清洁排放的，也不能保证使用寿命。"根据海外这方面的经验，单纯推行汽车环保标准，并不能有效地解决机动车污染防治，只有推进清洁燃油的使用，降低燃油有害物质排放，才能更好地达到控制污染的目的。油品供应能否满足新排放标准的全面执行？一直以来是行业关注的焦点，而从目前的实际情况来看，也的确是阻碍普及国Ⅲ的难题。如果仍旧使用国Ⅱ油品，用国外的原装发动机滤清器则不能保证发动机的使用寿命，用国内产品则过滤器精度很难满足燃油的清洁度要求， 从而实现不了国Ⅲ的排放标准。

上海日野发动机有限公司副总经理孙崎说：上海日野正是充分考虑到了国内油品多水、多杂质的特点，对柴油滤清器进行了适应性改良，从技术上解决了"喝国Ⅱ的油、长寿命运行"的难题， 从而增强了本土油品的适应性。

由于J08E与已经确定引进的J05E是属于同一系列、不同缸数的发动机，零部件具有比较大的通用性，因此在J05生产设备基础上，基本不再需要为J08E投入专用设备，可以与J05E共线生产。生产初期是全部CKD组装，J05E部分零部件国产化后，可以被J08E采用。 从这个意义上看，其经济性好的特点明显。

据相关技术人员介绍，J08E主要针对国类大型客车市场，具有较高的技术品质和特定品牌优势。本次引进J08E包括了J08E TN、J08E TT、J08E TL、J08E TU等4种机型。对于目标客户，经过日野、上海日野联合调研厦门金龙、宇通等客车制造商，国内原先用日野J08动力总成的客车厂也有意向选择上海日野J08E单机，通过自己配离合器、 变速器以降低成本，缩短采购周期，提高服务速度。

三、服务到位，维修服务系统完善

进口产品和合资企业普遍存在重品质、轻服务的情况，但上海日野从组建之初就重视服务配套体系的建设和不断完善。几年来他们的市场培训坚持不懈，仅今年的培训人数就达2000人次之多。上海日野还在全国各地设立了120多个2S服务站和配件中心，建立了服务信息平台，24小时全天候服务，并计划将服务站数量扩大到200家以上，基本实现主要使用地区的百公里覆盖， 为用户解除后顾之忧。

孙崎介绍：上海日野充分考虑了国Ⅱ到国Ⅲ排放标准的升级，将对整车产生深远的影响，无论是对发动机的改造还是再造都将产生巨大的成本，而消化成本的压力必然传导到整车，使整车价格上调。"国Ⅱ到国Ⅲ的价格波动在2~3万元都是很正常现象，上海日野巧妙地破解了这个难题，在产品结构上主要更换燃油控制系统，使成本得到有效控制，而且该项技术成熟度又是在国际同行业中领先的。同时，国内电控共轨系统主要源于日本电装和德国博世，而电装和博世的产能可否满足08年全面实施的国3大考还有待于今后的验证，而日野作为电装的战略合作伙伴， 保证上海日野行到优先供应的保障。

目前，首批12辆型号为XML6105J93C、发动机为8升日野J08E UL的新车已经在上海公交闪亮登场。这款车型配日野总成，电控欧Ⅲ发动机，ABS制动系统，气囊悬挂,，199kW，动力强劲。 这款新车被称作上海目前10米级客车中功率最大的一款车。

孙崎表示："全面实施国Ⅲ排放标准，估计客车要先行，这中间的变数很大。国Ⅲ的如期实施，对汽车发动机提出了更高的要求，目前国内厂家有的还没有做好充分准备，这对他们是个挑战，而上海日野来说是却是一个发展契机。从日野J08E系列发动机的导入和生产可以看出，上海日野无论在技术上还是服务上都做好了充分的应对准备， 为实施国Ⅲ新排放标准提供可靠的保障。"