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七度服务两会:上海日野用实力说话

阳春三月,是我国“两会”时间。历年的“两会用车”都是汽车行业关注的热点话题,什么样的车能够当选两会用车,为代表、委员们服务,总是能够吸引媒体和业界的各方关注。这是因为“两会”选用车辆的标准相当严格,除了舒适性配置之外,整体品质及发动机等关键零部件亦是考量的重要标准。从2006至2012年,伴随着在天安门前呼啸而过的大客车,上海日野已经连续七年参与两会用车服务,为这场“政治盛宴”贡献了自己的力量。

零故障赢得多方青睐

2012年两会服务用车里共采用了98台上海日野发动机,其中北汽65台,首汽25台,新月联合8台,是历年服务两会任务最重的一次。北汽、首汽、新月联合三家“两会”指定用车单位不约而同的选择了上海日野发动机,上海日野服务工程师刘权对中国客车网[www.chinabuses.com]记者表示,上海日野发动机正是靠着性能出众、高可靠性赢得了用户的认可。




为什么都是搭载日野发动机,而没有考虑采用国产品牌的发动机呢?面对记者的疑问,周部长解释道:“发动机被称作汽车的‘心脏’,是汽车最本质、最核心的技术,发动机的好坏不仅直接体现出汽车生产的整体技术,而且是衡量一款汽车级别的重要标准。我们公司两年前开始使用搭载日野P11C发动机的华菱混凝土搅拌车,发动机跟别的汽车零部件不一样,只要打开维修过一次,那就意味着这款发动机在使用两三年后就要换新的了。但是,到目前为止,尽管使用工况非常艰苦,我们的华菱车有80%没有‘动过’发动机,这充分说明了日野P11C发动机的稳定性。说到国产品牌的发动机,我们并不是不愿意用国产的发动机,根据我们以往的经验,很多国产发动机平均五至六年就几乎报废了,我们买一次车不容易,用国产的发动机不划算。”

可是进口发动机的价格普遍比国产的要贵很多,在成本上会不会不划算?周部长给记者算了一笔经济账:“进口发动机一般比国产发动机贵5万元左右,除了正常保养外,日野的发动机一般不需要维修,而且油耗比较低。从营运过程中的表现来看,上海日野P11C发动机性能卓越,比如起动性好、噪音低、驾乘舒适等,在运行过程中表现出油耗低、出勤率高、性能稳定的特点,根据车队的拉活情况以及生产量,如果工程项目比较多,车辆及发动机购置费用三年即可回本,如果工程项目不多,最多五年就可以回本了。”

上海日野P11C发动机提升华菱品质

两年期间80%的车没有“动过”发动机,这是高层的经济账。对于一线驾驶员来说,搭载上海日野P11C发动机的华菱车究竟如何?

在高强混凝土搅拌站高碑店分站,记者遇到了具有10年卡车驾驶经验的孙师傅。据孙师傅介绍,目前车队华菱车用的日野P11C发动机主要是325和350马力机型,华菱混凝土搅拌车主要有两种类型:6×4单排转向,拉混凝土10立方;8×4双排转向,拉混凝土12立方。目前在用车型大部分是8×4双排转向,这一方面是因为装载混凝土的体积大,利润高,另一方面,双排转向的车转向时比较稳定,安全系数高。

孙师傅告诉记者,他开过最好的搅拌车是价值80万的中联混凝土搅拌车,而在高强开的华菱混凝土搅拌车价格一般在40万左右,由于两者都搭载上海日野P11C发动机,虽然价格相差一倍,但是开华菱的车和中联的车差距不大。P11C发动机功率强劲、工况持续稳定,允许24小时连续满负荷运行;而且低速扭矩大,爬坡性能好,在600r/min时的扭矩可达到900N•m以上,但在保养方面需要更加精细一些——必须给它“喝”国III及以上柴油,如果“喝”差一点的油品,有时候会冒黑烟。

当记者请孙师傅用一句话概括他对华菱重卡“心脏”的感觉时,孙师傅笑着说道:“皮实耐用!”

S.H.Q.S.售后服务体系保无忧

记者了解到,在购买后的两三年时间里,这批车的动力总成目前还没有出现过大的问题。“通常在车行驶到八千至一万公里的时候需要做一次大的保养,上海日野公司在保修期内的维护和保养服务都很及时和到位。一年的保修期过后,保养和维修费用相对昂贵一些,不过让我欣慰的是日野发动机质量很过硬,几乎没有需要动‘大手术’的。”周部长表示。

尽管几乎不需要售后维修,上海日野公司丝毫也没有放松对客户服务的要求。据了解,为了让用户更加放心购买并满足其各方面需求,上海日野本着“顾客第一、服务无止境”的原则,独创了一套S.H.Q.S.服务体系。该体系包括:建立24小时免费服务热线;接到顾客报修后严格按规定时间排除故障;对批量和集团性顾客进行上门技术培训;强化售中服务、深化主动服务等服务承诺,努力打造“百万公里无大修”。

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北京市高强混凝土有限责任公司隶属于北京市政路桥建设控股集团,集团是国内具有雄厚实力和较高专业水平的大型国有企业,经营范围包括市政、交通、建筑工程的规划、设计、施工、监理和运营,覆盖房地产开发、技术开发咨询、建筑材料生产和市政设施养护、公路绿化等各个领域。

                                                    引自 第一商用车网

                                                            2010.10.11